一系列的政策背景下，具有国资背景的地方数科公司，信息化企业如雨后春笋般出现。
由于有本地政府的强力扶持，沿着城市“数字经济”的发展切口，在不少经济水平比较好的地区，这些抱着金疙瘩出生的公司营收规模很容易冲破千万大关、亿元大关，其业务可能遍布政府各厅局科室，而交通往往是其重要的业务组成部分（以下我们将这些企业简称为“国资科技公司”）。
在本地市场已经几乎吃透，营收规模达到几千万，亿元左右时候，“走出省门”就成了这些公司再继续规模化发展的重要选择。而在“走出省门”的过程中，这些国资科技公司往往会遇到很多市场拓展中的挑战。
01、困境
产品和技术能力不足以充分市场竞争
这些国资科技公司往往是近几年随着国家发展数字经济而成立的，借助地方资源发展壮大。在技术能力上，部分公司迎合政府对公司的科技定位，发展储备了如人工智能、大数据等方面的技术人才和资源，但整体上，其在专业化的产品、技术能力和行业解决方案上都是欠缺的，公司日常经营，项目的实施也主要依靠生态伙伴提供能力。
公司要“走出省门”，最大的变化就是要直面市场竞争，而产品和技术在本地项目中的锻炼，成熟度的打磨还不足应对多赛道的、充分的市场竞争。
团队处于舒适区，创业精神欠缺，决心不够
公司在本地初创，属于资源性创业，有本地政府资源的支持，订单压力比较小。团队工作状态基本处于舒适区，未有充分的市场竞争压力。
“走出省门”，直面竞争，就需要团队进入“市场性创业”的工作状态。工作状态的差异是公司走出去过程中比较显著的表象问题。
有些时候，公司团队中也有具有冲劲，决心带领公司“走出省门”的领头羊，但本地属性就好像公司刻在公司身体里的基因一样，整个团队很难步调一致，达成共同努力冲出去的共识。
当一个团队衣食无忧，并且还具有一定规模的时候，可能只有个别领导层才具有发展危机感和公司使命感，更多的人则是希望躺在舒适区，不愿意接受艰难的挑战。
千军易得，一将难求
无论是需要“走出省门”的公司，还是要新业务开拓的企业，即便是资金资源丰富的情况下，也是千军易得，一将难求。
甲方心态难以转变
某种意义上讲，这些国资科技公司有代甲方的职能。信息化项目实施过程中，产品和服务外购的比例比较大，具有一定的产品选型话语权。
就市场竞争而言，他们本质上还是乙方的角色。“走出省门”让 “乙方”的身份得以还原，但工作风格，自身认知等诸多细节难以转变，从而影响新的市场拓展。
服务、市场和品牌都有欠缺
一家公司参与市场竞争，竞争的要素有五个：产品、技术、服务、市场和品牌。
除了产品和技术在前文有论述之外，适合具有一定规模营销网络的服务体系、对市场走势的分析、竞争对手的洞察、地区生态合作伙伴的寻找、与行业标准科研等机构的互动以及支撑的品牌，这些国资科技公司往往也都是缺乏的。这些要素在基于本地的经营中，往往是可以不被重视甚至是忽略的，也不会影响经营。
02、破局之道
面对挑战，如何做才能让“走出省门”降低难度，减少入坑几率。
对于公司而言，“出省”的经营目标是什么？自己拿什么参与市场竞争？市场开拓策略是什么？能战斗的团队如何组建？这些问题是值得思考的。
明确目标，想成为一家什么样的公司
真想成为一家行业性质的交通科技公司，还是减少关联交易，增加省外业务占比；是要做公司经营质量还是做公司经营规模。
目标有多大，力度就有多大；力度不同，目标实现的路径就不同，发展的可持续性也不同，结果就不同。
现实情况是，由于在本地的“呼风唤雨”，再加上充沛的现金流，目标的制定往往会比较高。但是要相信行业沉淀的意义，要相信同业者都有一颗智慧的头脑和一个成熟的团队。
打铁需要自身硬，强调产品和技术
极端的说，国资科技公司的本地化经营对于自己的技术、产品和综合解决方案的能力要求并不高。但一旦要有走出去的计划，就会提出很多新的能力要求。
已经在本地适用的产品，需要更好的成熟度，需要具有更多场景的适应性；已经具备的软技术能力要产品化销售，特别是硬件产品化，否则即便短期内走了出去，也会遇到利润率、回款、对项目的方向把控等问题，举步维艰。
软技术能力方面，大数据技术、AI技术、物联网感知技术具有普遍适用性，也是当下新质生产力的核心技术。
智能交通硬件方面，具有一定市场体量的硬件产品应该说都已经成为红海，小场景的硬件产品除了赛道大概率也很拥挤之外，又不足以支撑足够大的项目规模和利润空间。智能交通市场中还有什么硬件产品是既有市场潜力，又有比较高的技术门槛的，几乎成了当下的无解题。
混圈子，融入行业
聚集一地经营的公司一般来说与行业的交集都比较小，比较少。决定它本地经营好坏的核心要素并不是圈子。但“出省”需要行业的生态的支撑，需要“混圈子”。
政策潜规则的本土化认知、客户痛点的精准捕捉、隐性风险的提前预警、供应链本地化整合、政企关系的间接突破、本土对手的弱点研判、市场商业机会寻找等等都是圈子带来的增益。
省外业务的本质是“非对称竞争”—— 本土企业拥有天然的信息、信任、资源优势，而 “混圈子” 是打破这种不对称的核心手段。它不是简单的社交应酬，而是通过构建本地化的 “信息 - 信任 - 资源” 网络，将地域劣势转化为破局支点。
品牌打造，标签打造
在市场中能经营多年，具有一定行业知名度的智能交通企业，其身上一般都有比较显著的业务标签。而正在经历“走出省门”的公司，要么属于小场景选手，要么属于综合业务型选手，本地化经营也基本不需要行业品牌，不需要身上的业务标签。
品牌和业务标签的打造不仅仅是业务拓展的支撑，也是融入行业，混入圈层的有力方案。
项目经验、模式创新的复制
对于在一些超大型城市或者经济发达的城市，这些国企科技公司的成立也可能是政府在商业模式上的创新，是经济发展实业落地的一种探索，其公司经营模式，包括交通治理的理念和实践可能在全国都具有先进性。
通过这些经验的积累，在国内其他城市进行模式复制，业务落地是“走出省门”一种比较强力的方式。
资本开道，经验+资本的结合
能提出“走出省门”的公司一般都是本地经营已经极盛，在项目经验，技术应用，模式创新等方向具有良好的实践案例。
以这些经验为本，在 “走出省门”过程中携带资本的力量，经验（模式）+资本的方式进行市场开拓也是“走出省门”一种比较强力的方式。
03、写在后面
技术、产品、市场、服务和品牌，公司参与市场竞争的五大要素，但对于国资科技公司“走出省门”的举措而言，团队的建设才是最基础的工作，否者事倍功半。
团队的建设中又有两个关键问题，一个是领头羊式人物的寻找，千军易得，一将难求；另外一个是团队要有市场化竞争的心态。也因此，这个团队要么完全外部引进重新建设，要么内部选择一些没有经历太久舒适区工作状态的人来构成。
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