取消红绿灯读秒（倒计时显示）后，事故率是否下降需结合多地的试点数据和交通管理逻辑综合分析。以下是关键结论及依据：
一、事故率下降的数据支持
芜湖试点（2011年）
关闭20个路口读秒器后，因“抢秒”导致的追尾和加速冲灯事故明显减少。交警指出，驾驶员无法预判变灯时间，会提前减速，从而降低动态危险。
哈尔滨案例
取消读秒后，4个路口的车辆闯红灯率下降8.14%。研究显示，无读秒时驾驶员更倾向于减速观察，而非冒险加速。
台湾地区研究
对比187个路口发现：
绿灯倒计时路口：肇事件数增加1倍，受伤人数增33%；
红绿灯均倒计时路口：肇事增19%，受伤增23%。
结论建议优先关闭绿灯倒计时。
桐乡数据分析（2022年）
取消读秒后，因前后车对绿灯剩余时间判断差异导致的追尾事故减少。例如，前车选择刹车、后车加速抢行的冲突场景显著下降。
二、事故减少的核心原因
遏制“抢秒”行为
绿灯倒计时最后几秒易引发驾驶员加速冲灯，尤其大型车辆惯性大，事故破坏力更强2。取消读秒后，驾驶员因无法预判变灯时机，被迫提前减速，路口通过更谨慎。
减少判断冲突
读秒导致不同驾驶风格的司机行为分化：保守型提前刹车，激进型加速抢行，二者在路口形成“犹豫区间”，增加追尾或侧撞风险。
提升行人安全
机动车抢绿灯末秒时，常与起步的非机动车/行人碰撞。取消读秒后，涉电动车事故率下降，因机动车主动减速让行。
三、取消读秒的其他优势
支持智能交通系统
传统固定读秒无法适配动态调时的智能信号灯（如根据车流自动延长绿灯）。取消读秒后，系统可灵活优化配时，减少空放，通行效率提升18%~23%。
降低设备误差风险
倒计时器可能与实际信号灯不同步，误导驾驶员引发事故。智能系统直接控制灯色切换更可靠。
四、争议与例外
驾驶员适应性不足：部分司机反映无读秒时焦虑感增加，变灯猝不及防，易急刹导致追尾。
特殊场景需求：如南京因法国梧桐遮挡信号灯，反而需放大读秒器辅助预判。
导航软件替代方案：高德等导航提供红绿灯读秒功能，准确率达92%，但依赖网络且无法覆盖所有路段。
五、未来趋势
取消读秒本质是交通管理从“固定配时”向“动态智能”转型的配套措施。短期虽引发争议，但长期看：
事故主因是驾驶行为，取消读秒通过消除诱导因素（如抢秒）间接改善安全；
随着车路协同技术成熟，车载终端或路侧屏可能替代读秒，提供更安全的预判信息。
结论
综合多地数据，取消红绿灯读秒后事故率（尤其抢灯引发的碰撞）普遍下降，核心在于消除驾驶员抢行诱因，并推动通行模式向“减速观察”转变。但需配合驾驶习惯培养和智能系统优化，以平衡安全与效率需求。未来技术或能实现“动态读秒”，在智能调时基础上恢复短时提示，解决适应性问题。
