01 标准概览
《人行横道信号灯控制技术指南》（T/CTS 27-2025）于2025年5月9日由中国道路交通安全协会批准发布，自2025年5月10日起正式实施。作为团体标准，它填补了我国在行人过街信号控制领域精细化技术指导的空白。
该标准由清华大学、北方工业大学、同济大学、广东振业优控科技股份有限公司等权威机构共同起草，起草团队包括李瑞敏、张福生、李克平、陈宁宁、于泉、倪颖、林科、林师超等专家学者。
本文件规定了人行横道信号灯控制的一般规定、信号显示、控制场景与适应性、信号配时、行人检测等关键技术要求，适用于人行横道信号灯控制的设计与优化。
02 解决的核心问题与基本原则
当前人行横道信号控制存在诸多问题，包括行人过街时间不足、人车冲突严重、绿灯空放浪费通行资源等。特别是在人流量大的交叉口，这些问题直接影响行人安全与交通效率。
《指南》明确提出了人行横道信号灯设置与配时应遵循的基本原则。最重要的一条是“行人优先、以人为本”的原则，要求在设计和优化交叉口、路段信号控制方案时，必须全面考虑行人通行的安全与便利。
另一关键原则是交通信号配时应尽量减少转弯机动车与行人的冲突。这一原则的落实将显著降低路口事故风险，提升行人过街的安全感与舒适度。
03 关键技术要点解读
《指南》涵盖的内容非常全面，从基础术语定义到具体技术实施都有详细规定。以下是几个关键要点的深入解读：
一般规定与行人相位设计：标准明确定义了“行人相位”、“行人专用相位”等核心概念。特别引入了“行人绿灯早启”和“行人绿灯迟启”两种创新控制方法，通过时间差设计有效分离人车冲突。
信号配时精细化：针对传统信号配时粗放的问题，《指南》提供了科学计算方法与流程。值得注意的是，文件中参考了GB14886-2016《道路交通信号灯设置与安装规范》和GB50647-2011《城市道路交叉口规划规范》等相关标准，形成了完整的技术体系。
控制场景与适应性：标准区分了不同场景下的信号控制策略，包括常规交叉口、路段过街、学校医院周边等特殊区域，提供了针对性的解决方案。
这些技术要求的实施，将有效解决当前行人过街中常见的时间不足、人车冲突、绿灯空放等典型问题。
04 创新控制方法与场景应用
《指南》特别强调“智能控制”，并设有专门附录介绍行人信号控制模式。这意味着未来的人行横道信号控制将更加智能化、动态化。
在应用方面，标准起草单位代表通过实际案例分享了具体解决方案。针对行人过街中存在的典型问题，专家们提出了相序调整、时间重分配、搭接相位设计、二次过街优化及全行人相位设置等一系列精细化解决方案。
对于大型桥梁下的交叉口等特殊场景，《指南》强调应合理设置相位相序和清空时间，避免尾车与行人冲突，确保行人安全。
05 实施影响与展望
这份《指南》的实施将直接影响全国城市道路的行人过街设施设计与优化工作。它为交通管理部门、设计单位和施工企业提供了明确、统一的技术依据，有望结束各地“各自为政”的局面。
从社会效益看，科学合理的信号控制将显著提升行人过街的安全性，减少人车冲突事故，同时提高路口整体通行效率，实现安全与效率的双赢。
值得注意的是，《指南》中多次强调的“行人优先”原则，不仅体现在技术参数上，更是一种设计理念的转变，标志着我国城市交通管理从“以车为本”向“以人为本”的重要转变。
标准起草人林科在解读培训中指出，未来的人行横道信号将更加智能化，系统能够实时感知交通流量变化，动态调整信号配时。位于大型商圈和学校周边的路口，将普遍增设行人专用相位，确保高峰时段行人安全。
通过安装在路侧的传感器，系统开始主动“观察”等待过街的行人数量。当检测到有行动不便的老人或儿童时，绿灯时间会自动延长，直到他们安全抵达对面的人行道。
