通行路权的规范需以交通控制为支撑。道路主体工程完工后，若无交通控制设备（标志、标线、信号灯三大主体）搭配，车辆无法规范行驶，通行路权也难以明确，仅极低位阶道路或狭路因功能简单、流量小可例外。但单一设备无法承担全路网路权分配的功能，路网规模大且功能位阶不同，部分场景（如无信号控制、无标志标线的交叉路口）需结合道路交通法规，形成“设备+法规”的完整系统，才能完整实现全路网通行路权合理分配。
交通控制通过静态与动态方式实现路权分配。静态依托标线系统，明确车道行驶权限以划分空间路权；动态由信号控制系统主导，如黄灯时段可警示驾驶人通行路权即将改变，确保时间路权有序转移。
通行路权是驾驶任务的前置条件，驾驶人需先拥有路权（含时间与空间路权），才能开展驾驶任务。驾驶任务的控制（Control）、指引 （Guidance，及时反应）、运行（Navigation，指引）三大内涵，均需在路权框架内执行：控制（Control）环节驾驶人操控车辆需以有路权为前提且自负其责；指引（Guidance，及时反应）环节需依路权优先级处理与周边的关系；运行（Navigation，指引）环节则通过接收道路信息确认路权范围。
通行路权清晰是驾驶任务安全开展的保障。若存在路权不明的疑惑（Dilemma）现象，会导致驾驶行为混乱，无法依规行驶。只有路权清晰，驾驶人才能明确行驶范围，实现“安全驾驶+防御型驾驶”的完全驾驶，最终安全到达目的地，保障道路系统有序高效运转。
